Préparer l’examen
Le jour de l’examen du permis côtier, sans surprise
Ce qu’il faut savoir sur l’épreuve théorique, la semaine d’avant, la veille et le jour J. Et les pièges qui coûtent le plus de points.
L’épreuve en bref
Ce qui vous attend
Depuis le 1er juin 2022, l’épreuve théorique se passe sur écran, dans un centre d’examen agréé. Votre bateau-école vous indique comment réserver votre place.
Étape par étape
De la dernière semaine au résultat
La semaine d’avant
- Faites un examen blanc complet chaque jour, dans les conditions de l’épreuve : 40 questions, sans pause.
- Visez 37 ou 38 sur 40 de façon régulière : le jour J, le stress coûte souvent une ou deux fautes.
- Refaites vos erreurs jusqu’à ce qu’elles disparaissent.
- Relisez les chapitres qui piègent le plus : balisage, feux des navires, signaux sonores.
La veille
- Préparez vos affaires (voir la liste ci-dessous) et vérifiez l’adresse et l’heure de votre convocation.
- Prévoyez votre trajet avec de la marge, surtout aux heures de pointe.
- Un dernier examen blanc pour vous rassurer, pas plus : inutile de tout réviser le dernier soir.
- Couchez-vous tôt : la concentration compte autant que les connaissances.
Le jour J
- Arrivez en avance pour les vérifications d’identité et les consignes.
- Écoutez bien les explications sur le fonctionnement de l’écran et des réponses.
- Les questions défilent une par une, avec un temps limité pour chacune.
- Le centre vous indique comment et quand vous recevrez votre résultat.
À emporter
La liste de la veille
- Votre convocation ou la confirmation de réservation
- Une pièce d’identité en cours de validité
- Vos lunettes ou lentilles, si vous en portez
- De quoi patienter sereinement : de l’eau, un peu d’avance
Les pièces exactes demandées peuvent varier selon le centre : fiez-vous à votre convocation.
Spécial Antilles
Région A à l’examen, région B sur l’eau
L’examen est national : il porte sur le balisage de la région A, où l’on laisse le rouge à bâbord en entrant au port. En Guadeloupe et en Martinique, on navigue en région B, où les couleurs des marques latérales sont inversées.
Pendant l’épreuve, raisonnez toujours en région A, même si vous naviguez déjà ici.
Pendant l’épreuve
Les 7 bons réflexes
1. Lire jusqu’au bout
Lisez toute la question avant les réponses. Un seul mot change tout : « en entrant » ou « en sortant », « de jour » ou « de nuit ».
2. Regarder l’image d’abord
Sur une photo ou un schéma, repérez la couleur, la forme et le voyant de la marque, ou les feux du navire, avant de lire les propositions.
3. Compter les éclats
Pour un feu de cardinale, comptez : 3 éclats pour l’est, 6 et un long pour le sud, 9 pour l’ouest. Le nord scintille sans arrêt.
4. Vérifier chaque proposition
Une question peut avoir deux bonnes réponses. Jugez chaque proposition une par une, vraie ou fausse, au lieu de chercher « la » bonne réponse.
5. Ne pas rester bloqué
Avec environ 20 secondes par question, une hésitation trop longue peut vous faire perdre la question. Décidez, puis passez à la suite.
6. Oublier la question d’avant
Vous avez droit à 5 fautes. Une erreur n’est pas éliminatoire : concentrez-vous sur la question suivante.
7. Raisonner en région A
À l’examen, le rouge est à bâbord en entrant au port. Le réflexe des Antilles (région B) coûte des points s’il n’est pas mis de côté.
À connaître par cœur
Les pièges qui coûtent le plus de points
En sortant du port
Le balisage latéral se lit en entrant. En sortant, tout s’inverse : les marques rouges passent sur votre droite.
Le côté d’une cardinale
On passe du côté indiqué par le nom de la marque : une cardinale ouest se contourne par l’ouest.
Pêcheur ou pilote
Rouge sur blanc : navire en pêche. Blanc sur rouge : pilote à bord. Les pêcheurs ont toujours le blanc en dessous.
Un, deux ou trois coups
Un son bref : je viens sur tribord. Deux : sur bâbord. Trois : je bats en arrière. Cinq ou plus : je doute de vos intentions.
La bande des 300 m
Près du rivage, la vitesse est limitée à 5 nœuds, même sans balisage pour le rappeler.
Voilier ou moteur
En règle générale, le navire à moteur s’écarte du voilier. Mais dans un chenal étroit, le petit bateau ne doit pas gêner celui qui ne peut naviguer que dans le chenal.
Après l’épreuve
Et ensuite ?
Une fois l’épreuve théorique réussie, la formation pratique se fait avec votre bateau-école, qui la valide. Votre permis est ensuite délivré par l’administration. En cas d’échec, pas d’inquiétude : identifiez vos points faibles dans votre tableau de bord et réinscrivez-vous avec votre bateau-école.
Questions fréquentes
Vos questions sur l’examen
Combien de questions compte l’examen théorique du permis côtier ?
L’épreuve compte 40 questions à choix multiples, tirées dans tous les thèmes du programme : réglementation, balisage, règles de barre et de route, feux, signaux sonores, sécurité, VHF, météo, marées et environnement.
Combien de fautes a-t-on le droit de faire ?
Cinq fautes au maximum : il faut au moins 35 bonnes réponses sur 40 pour être reçu.
Combien de temps a-t-on pour répondre à chaque question ?
Environ 20 secondes par question. Les examens blancs d’ENC Permis Côtier reprennent ce rythme pour vous y habituer.
Une question peut-elle avoir deux bonnes réponses ?
Oui. Chaque question a une ou deux bonnes réponses. Pour que la question soit juste, il faut cocher toutes les bonnes réponses et aucune mauvaise.
Où se passe l’examen ?
Depuis le 1er juin 2022, l’épreuve théorique se passe sur écran, dans un centre d’examen agréé. Votre bateau-école vous indique comment réserver votre place.
Aux Antilles, l’examen porte-t-il sur le balisage local ?
L’examen est national : il porte sur le balisage de la région A, celui de la France métropolitaine. Aux Antilles, on navigue en région B, où les couleurs des marques latérales sont inversées. Il faut donc connaître les deux : la région A pour l’examen, la région B pour naviguer.